En 1999 BMW lanzó al mercado la camioneta X5. Esa fue la primera piedra para una línea de vehículos exitosa a nivel mundial. Según los mercados, la empresa entregó a sus clientes innovaciones que hacen de estas SUV las más buscadas para los amantes del lujo y, sobre todo, la velocidad.
En septiembre del año pasado fue presentada la X4, la última de esta generación. Tiene cualidades excepcionales por ser una Coupé deportiva, al igual que la X6, que es vista como una réplica en mayor tamaño que la primera. Así, los amantes de la marca alemana tienen la opción de sobresalir con este vehículo que es prácticamente un auto de carreras de uso diario.
El mercado norteamericano fue el que motivó la creación de esta camioneta, por lo que el poderoso alemán instaló una fábrica en Spartanburg, Carolina del Sur, en Estados Unidos. Son 456 hectáreas de terreno donde se montó esta base de operaciones para que de ahí salgan cientos de ellas para el mundo. Son dos versiones las que se confeccionan y a El Salvador llega la que se distribuye al mercado europeo.
Miguel Majano, de BMW en El Salvador, señala que los estadounidenses tiene un mercado diverso que demandaba innovaciones tecnológicas y en tamaños. En El Salvador, los clientes se quedaron con la X5 como la preferida por todos los detalles que brinda y por ser el referente que trajo éxito a BMW. La cotización de este vehículo va en crecimiento a nivel mundial.
La deportividad de las X es esencial, sin embargo, la X4 y la X6, similares en su estética, son las consideradas para actividades deportivas (Sport Activity). La X1, X3 y X5 no son ajenas a tener mucha potencia, pero son más utilitarias. "La evolución se fue dando en cuanto a las necesidades y mercados porque, por ejemplo, una camioneta X5 en España era demasiado grande para el mercado europeo que buscaba algo más pequeño", explica Miguel Majano.
La idea es llegar a las exigencias de cada potencial comprador. En el Viejo Continente, por ejemplo, no se usa de sobremanera la tracción 4X4, por ello, también se exporta la del tipo de tracción 4X2.
La filosofía de BMW es entregar versatilidad, pero sin pasar a un plano que se le complique el uso a quien la maneja. Simplificar y ahorrar pasos para exprimir y usar cada detalle de estas SUV es parte de su filosofía para crear estos autos. En la actualidad cuentan con la tecnología iDrive, que consiste en una pantalla centralizada para manejar todas las opciones que trae el vehículo, sin importar si es una camioneta o un sedán. Se puede ajustar desde los espejos retrovisores, pasando por el control de la radio hasta el equipo de luces. Este sistema se empezó a usar desde el año 2012.
Además, pensando en la eficiencia de todos sus motores se lanzó al mercado las TwinPower Turbo. Majano explicó cada variedad con la que se cuenta en el mercado y que pueden ser adquiridas por los salvadoreños: "El más pequeño, es un motor 2000 de cuatro cilindros gasolina TwinTurbo con 184 caballos. Tenemos 2000 de cuatro cilindros TwinTurbo Diesel, de 190 caballos y luego siguen motores 3000 TwinTurbo gasolina con 306 caballos y TwinTurbo Diesel con 258 caballos".
La tendencia de la marca es hacer motores más pequeños pero con mejor eficiencia, con la misma potencia y que sean más rápidos, pero siempre con la idea de que rinda mejor el combustible. En los autos de Fórmula 1, para tener una base, se crean motores 1,000 u 800, según explicó el especialista, pero se le puede expandir hasta los 1,200.
"Ese es uno de los eslogan de BMW, son los motores más eficientes en el mercado dentro de sus competidores cercanos. BMW trata de innovar en ese sentido con el EfficientDynamics, que es un conjunto de componentes y equipos dentro de los vehículos que hace que economicen combustible", respalda Miguel Majano sobre la eficiencia de los motores que está fabricando esta compañía.
Si más innovaciones se buscan, más enfocado en la seguridad, la firma cuenta en su gama X con un sistema xDrive que es una tracción inteligente. Funciona, explicado de una manera sencilla, así: En una carretera plana, la tracción se distribuye en un 50% en el eje delantero y la otra mitad en el trasero. Pero esta tecnología se echa a funcionar automáticamente cuando se realizan movimientos sencillos o bruscos sobre el asfalto. No hace falta activar nada y se hace una redistribución del agarre en las ruedas para evitar que el auto derrape.
"Todos son frenos ABS de tercera generación, de disco de material blando para un mejor agarre, tanto traseros como delanteros, en todos los BMW. De hecho, BMW tiene la mejor estabilidad", asegura Majano.
El control dinámico de estabilidad está de fábrica en todas las series de la marca, sirve para detectar la posibilidad de que el auto derrape y al mismo tiempo lo estabiliza. Mientras que el control dinámico de tracción permite un mayor deslizamiento de las ruedas para optimizar la motricidad y dar un toque extra de deportividad.
El fabricante está a la vanguardia de las necesidades y si quiere acaparar las miradas, solo resta adquirir una de estas SUV.