Marco Rocha y el piloto Miguel Quiroga, quien murió en la tragedia del Chapecoense, son los dueños de la aerolínea LAMIA.
En una entrevista publicada por el sitio infobae.com Rocha criticó a su socio y piloto del avión que transportaba a los jugadores del equipo de fútbol Chapecoense, cuerpo técnico y periodistas.
Tres días después del trágico accidente que terminó con la vida de 71 personas Marco Rocha rompió el silenció y criticó a su socio, aseguró que él no hubiera intentado realizar el vuelo directo entre Santa Cruz de la Sierra y Medellín.
En diálogo con el programa argentino Liberman en Línea, Rocha afirmó: "No hubiera hecho el viaje directo".
– Como director de operaciones de LAMIA, ¿cuál es su versión oficial?
– No podemos todavía emitir un informe oficial. En este momento hay que atender la parte humanitaria, ver cómo podemos apoyar a todas esas familias. Estamos muy apenados con lo que ha pasado.
Encuentran al niño "ángel" que guió a los rescatistas en el accidente aéreo del #Chapecoense. https://t.co/IvvWsC4og2 pic.twitter.com/VQt5hx0I9Z
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– Hay muchas versiones, como que el piloto tomó una mala decisión. ¿Se arriesgó al no hacer la parada técnica?
– Son especulaciones corriendo por todos lados, con información no fehaciente. Vamos a dar una respuesta oficial, por más dura que sea, pero debemos llegar al fondo de esto.
– Usted no lo confirma…
– No. Estamos en la investigación, luego de eso saldrá un pronunciamiento oficial donde se indicará qué fue lo que pasó.
– ¿Cuánto tiempo demora la información de la caja negra?
– Existen pasos protocolarios que hay que seguir para que incluso el seguro se haga responsable, diferentes pasos que hay que seguir. Hoy [por el jueves 1 de diciembre] está llegando nuestro representante del seguro en Londres y él es quien va a liderar el tema de la investigación. A partir de ahí vamos a correr con la investigación más rápidamente.
– ¿Es cierto que el seguro estaba muy por debajo de lo que debía tener?
– No, es el seguro que normalmente se pide para este tipo de aeronaves.
– ¿Estaba al día el seguro?
– Sí, sí, está pago. Es más, para descartar ese rumor, he pedido al seguro que asuma toda la responsabilidad civil.
– El avión estaba en condiciones de cubrir el vuelo directo Viru Viru-Medellín?
– Antes de realizar un vuelo se hace un análisis de las condiciones meteorológicas, de los vientos y demás. Después de eso se determina si el avión puede llegar con combustible suficiente, más la posibilidad de ir a un alterno, más 20 minutos, y dependiendo de las condiciones es que se determina eso. No es una regla que siga A o B. Se hace el análisis del vuelo antes de salir.
– ¿Puede explicar por qué todo el mundo da por hecho que el avión se quedó sin combustible?
– Todo el mundo está sacando conclusiones a priori. Uno dice una cosa, el otro dice otra, y al final todo queda sentado como si fuera una verdad, pero creo que hay que esperar un poco y ver qué arroja la investigación.
– ¿Es verdad que el piloto era accionista de la compañía?
– Es cierto.
– ¿Usted considera que ese señor estaba en sus cabales, un señor que pondría en riesgo su vida y la de los demás?
– Era un piloto con bastante experiencia.
– ¿Es verdad que hacer una escala técnica cuesta entre USD 6.000 y USD 7.000, por eso no la hizo?
– No sabría decirte. USD 7.000 no valen una vida.
– ¿Qué hay de cierto en que ustedes tenían un negocio con la Conmebol?
– No, no, nunca. En realidad ni conocemos al personal de Conmebol. Lo que hacíamos era ofrecer nuestros servicios a los equipos y les mandábamos nuestra oferta.
– ¿Es cierto que ustedes estaban por debajo del precio que ofertaban los demás?
– Dábamos un precio razonable, incluso promocionamos. La compañía tiene un año de vida. Lo que estábamos haciendo era marketing.
– ¿Es verdad que tienen tres aviones y los otros dos estaban rotos?
– Alquilamos los aviones. En Bolivia tenemos tres aviones. De ellos, uno estaba para mantenimiento; el otro salió porque tuvo un problema en el tren de aterrizaje, y este.
– ¿LAMIA deja de existir?
– Eso es muy apresurado, habrá que analizar bien y ver qué se puede hacer.
– ¿Usted es accionista?
– Soy parte de los accionistas. Somos dos nada más.
– ¿Usted y el piloto?
– Correcto.
– ¿Tiene miedo de lo que viene?
– La aviación es un negocio riesgoso, muy caro. El que entra a este negocio lo sabe.
– ¿Usted también es piloto?
– Sí.
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– ¿Es verdad que ustedes siempre iban al límite con el combustible?
– No, siempre velando por la seguridad. En este momento tenemos un gran dolor, un gran peso encima, y eso no tiene precio. El dolor que sentimos merece el peor castigo. Hemos perdido seres queridos, a gente que no vamos a poder recuperar. Es un dolor muy grande.
– ¿Usted volaría Viru Viru-Medellín?
– No.
– Lo que usted no sabe es por qué su compañero lo hizo…
– Sí, lo que queremos es eso: determinar qué fue lo que pasó.
Con información de Infobae.com